1、改善透氣帽和查看孔蓋板:減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設法使機內、機外壓力均衡,漏油就可以避免。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,簡單被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開查看孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使本來不漏的地方也發(fā)作走漏。為此,制作了一種油杯式透氣帽,并將本來薄的查看孔蓋板改為6 mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6 mm,便于通氣,完成了均壓,而且加油時從油杯中加油,不必打開查看孔蓋板,削減了漏油時機。
2、 暢流:要使被齒輪甩在軸承上剩余的潤滑油不在軸封處積累,必須使剩余的潤滑油沿必定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內歪斜的回油槽,一起在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣剩余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
3、改善軸封結構
1)輸出軸為半軸的減速機軸封改善:帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較便利。將減速機崩潰,拆下聯(lián)軸器,取出減速機軸封端蓋,依照配套的骨架油封尺度,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶繃簧的一側向里。回裝時,如果端蓋距聯(lián)軸器內側端面35 mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,然后省去了崩潰減速機、拆連軸器等費時吃力的工序。
2)輸出軸為整軸的
減速機軸封改善:整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器,如果依照2.3.1計劃改造,工作量太大也不現實。為削減工作量、簡化裝置程序,規(guī)劃了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了測驗。可剖分式端蓋外側車加工槽,裝油封時先將繃簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上繃簧,推入端蓋即可。
