技術(shù)應(yīng)成為減速機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心

發(fā)布時(shí)間：2019-12-05 13:45:17　瀏覽： 次

    工業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了減速機(jī)需求的不斷擴(kuò)大。減速機(jī)廠家減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。然而，工業(yè)的發(fā)展不僅對(duì)減速機(jī)的數(shù)量提出了更高的要求，而且對(duì)減速機(jī)的技術(shù)也提出了新的標(biāo)準(zhǔn)。

    目前，國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍然十分激烈。減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。這一競(jìng)爭(zhēng)促使許多減速機(jī)廠家加大了對(duì)減速機(jī)技術(shù)的投入，同時(shí)也促使減速機(jī)廠家提高產(chǎn)量。銷售和售后管理。但是，也存在著以價(jià)格為核心的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。如果減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更偏向于價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，不僅阻礙了國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展，而且不利于整個(gè)民族工業(yè)的發(fā)展。

     以價(jià)格為中心的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)不是一條長(zhǎng)期的道路。只有加大對(duì)減速機(jī)技術(shù)的投入和重視，企業(yè)才能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。只有提高國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的技術(shù)含量，我國(guó)減速機(jī)才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得越來(lái)越大的優(yōu)勢(shì)。蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，且輸入軸和輸出軸不在同一軸上，也不在同一平面上。但一般體積大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)采用柔性元件控制的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。其體積小，精度高，但其缺點(diǎn)是柔性輪的使用壽命有限，抗沖擊性能差，與金屬零件相比剛度較差。輸入速度不應(yīng)太高。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，回程間隙小，精度高，使用壽命長(zhǎng)，額定輸出扭矩大。但是要貴一點(diǎn)。齒輪減速機(jī)具有體積小、傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)是在模塊組合系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的。電機(jī)的組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案有很多。傳動(dòng)比細(xì)密，可適應(yīng)不同工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)具有傳動(dòng)效率高、能耗低、性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)。