1.減速機(jī)內(nèi)外壓力差：在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副的摩擦受到環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)的溫度升高。如果沒有通風(fēng)孔或通風(fēng)孔堵塞，機(jī)器內(nèi)的壓力會逐漸增加。內(nèi)部溫度越高，與外部的壓力差越大，并且潤滑油在壓力差下從間隙泄漏。

2.減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。

1）檢查孔蓋是否過薄，擰緊螺栓后容易變形，使接頭表面不平整，漏油從接觸間隙中脫落；

2）在減速機(jī)的制造過程中，鑄件不進(jìn)行退火或時(shí)效處理，不消除內(nèi)應(yīng)力，不可避免地發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；

3）油箱上沒有回油箱，潤滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等處，并在壓差下從間隙泄漏；

4）軸封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理。在早期階段，主要使用減油器和氈環(huán)式軸封結(jié)構(gòu)，并且在組裝過程中毛氈被壓縮和變形，并且密封了接頭表面間隙。如果軸頸理想地不與密封件接觸，由于毛氈的補(bǔ)償特性，密封件將在短時(shí)間內(nèi)失效。雖然油槽中有回油孔，但容易堵塞，難以回油。

3.燃料過多：在減速機(jī)運(yùn)行期間，油池非常劇烈攪動。潤滑油濺到機(jī)器的各處。如果油量過多，則會在軸封，接頭表面等處積聚大量潤滑油。導(dǎo)致泄漏。

4，維護(hù)過程不當(dāng)：在設(shè)備維護(hù)時(shí)，由于接頭表面有污垢，或者密封膠選擇不當(dāng)，密封方向反轉(zhuǎn)，密封不及時(shí)更換等也會造成漏油。