需鉆孔減輕重量的齒輪，應(yīng)將鉆孔序安排在熱處理后進行。

    

交流伺服電機專用減速器齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。

 

為減少變形，齒面高頻淬火應(yīng)采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、均勻加熱、緩慢冷卻。

    

這是根據(jù)變速器零件表面及液壓油的氧化程度，判定液壓系統(tǒng)的油溫過高會導(dǎo)致摩擦片燒損。

 

交流伺服電機專用減速器油溫過高是受到了液壓系統(tǒng)液壓泵、濾油器、冷卻器等部件及液壓油的影響，即在液壓系統(tǒng)中油液雜質(zhì)過多，造成濾油器阻塞，液壓系統(tǒng)循環(huán)受阻，冷卻不良和循環(huán)太快，使油溫升高。

 

同時油溫升高又使變速離合器內(nèi)橡膠密封件老化而產(chǎn)生變形開裂，使其交流伺服電機專用減速器性能和壽命降低，造成離合器主、動從片接合不好，主、動從片之間打滑，離合器分離不徹底、摩擦阻力增大，從而加速離合器摩擦片的嚴(yán)重摩損。

 

如果液壓油選用不當(dāng)，將直接影響液壓系統(tǒng)的工作質(zhì)量。交流伺服電機專用減速器實踐證明，在液壓系統(tǒng)中80%的故障是由于液壓油的氧化變質(zhì)而引起的。