首先我們來(lái)了解一下齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)原理：齒輪減速機(jī)是一種調(diào)節(jié)傳遞動(dòng)力速度的機(jī)構(gòu)，齒輪配置模式的速度轉(zhuǎn)換器用于將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需的轉(zhuǎn)數(shù)，并獲得更大的扭矩機(jī)構(gòu)。 齒輪減速機(jī)采用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)達(dá)到減速的目的，減速箱由各種齒輪副組成。 例如可以用小齒輪帶動(dòng)大齒輪達(dá)到一定的減速度，多級(jí)結(jié)構(gòu)可以降低速度。
鑒于齒輪減速機(jī)的款式復(fù)雜，加工表面大多為平面和空心，大多數(shù)這些表面是用于傳遞的參考平面。 因此，在規(guī)格精度、表面粗糙度、款式和位置精度等方面都有很高的加工精度標(biāo)準(zhǔn)，加工難度大，尤其是每對(duì)軸承孔的軸加工。
電機(jī)孔徑精度：
齒輪減速機(jī)孔徑的規(guī)格誤差和款式誤差會(huì)導(dǎo)致軸承與孔的配合不良，所以對(duì)軸的精度標(biāo)準(zhǔn)比較高，主軸孔的尺寸公差為IT13。
電機(jī)孔的位置精度：各孔在同一軸線上的同軸度誤差和孔端面向軸線的垂直誤差會(huì)導(dǎo)致軸和軸承組件在箱體內(nèi)偏斜，從而導(dǎo)致徑向主軸圓周和軸向圓跳動(dòng)也會(huì)加劇軸向磨損。
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