伺服減速機其分類方法類似于發動機潤滑油,從GL-1到GL-6,數字越大,品質越高,GL-4即可滿足一般轎車的需要 ,粘度上按SAE分為70W、75W、80W、90、140、250共6個級別 ,前4種適用于低溫工作。
查看詳情斜齒伺服減速機齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火,高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲勞極限,而心部仍保持足夠的塑性和韌性
查看詳情在我們運用之前伺服減速機之前,必須要先知道應該怎么樣去運用,不單單是有關機械自身的運用,在我們使用電時,也是要保證電流安全。
查看詳情伺服減速機設備所換新潤滑油的品牌、型號要與原潤滑油保持一致,油量與安裝位置一致,通過油位螺栓觀察油液達到規定量后,擰緊減速設備的油位螺栓和通氣器。
查看詳情伺服減速機在運動過程中會產生摩擦,并引起相關零件之間的尺寸、形狀和表面質量的變化,產生磨損,增大相關零件之間的配合間隙,此時我們需對其進行調整,使其在合理范圍內,...
查看詳情伺服減速機輪齒失效的原因:輪齒的折斷和齒面的損壞,輪齒折斷一般發生在齒根部,因齒根處的彎曲應力較大且有應力集中
查看詳情隨著伺服電機技術不斷發展更多的應用在高精度場合里,由于轉速的提升使得伺服電機的功率密度大幅提升,伺服電機要不要搭配伺服減速機來使用的決定因素主要是從使用需求及成本上考慮
查看詳情伺服行星減速機具有功率分流和各中心輪構成共軸線式的傳動以及合理地應用內嚙合齒輪,因此可使其結構非常緊湊,中心輪的周圍均勻的分布數個行星齒輪來共同分擔載荷,所以使每...
查看詳情負載與伺服減速機之間的配合安裝以及電機與減速機之間的配合安裝等根據產品圖紙來確定;
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