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減速機齒輪的潤滑狀態分為幾種情況?

發布時間:2019-12-03 23:18:10 瀏覽:

東莞吉創根據彈性流體動力學潤滑理論,由于齒輪傳動的特點是嚙合時間非常短促和同時發生滑動和滾動,且滑動方向和大小都在急劇地變化,接觸面積很小且接觸應力很高,原來的壓粘關系在高壓(高應力)下已失效,在此情況下,根據試驗結果值,減速機齒輪的潤滑狀態可分為3種:
 
1.完整全油膜潤滑。減速機齒面完全被彈性流體動力油膜隔開,輪齒表面的磨擦轉變為油膜內部分子間磨擦,摩擦系數很小。油膜厚度受負荷影響不大,載荷全部由油膜承擔,發生點蝕、膠合、磨損等損傷概率最小,這是一種理想狀態。
 
2.邊界潤滑。彈流動力潤滑油膜厚度小于兩齒面的綜合粗糙度,輪齒間不存在有流動油膜(高速齒輪除外),減速機齒面只能靠邊界油膜隔開,輪齒表面有較多的凸峰接觸,減速機易發生擦傷、粘著膠合的摩損。為避免齒面直接接觸,應在基油中加人油性劑和極壓劑,來改善潤滑油的性能,形成吸附膜和極壓潤滑膜。邊界潤滑是一種不穩定的潤滑狀態。
 
3.混合潤滑狀態。減速機界于前兩者之間,齒面間既有彈流潤滑,又有邊界潤滑,這種潤滑狀態差異很大,有的接近彈流潤滑,有的接近邊界潤滑。

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