齒輪伺服減速機(jī)降音技術(shù)現(xiàn)狀

齒輪伺服減速機(jī)降音技術(shù)的出現(xiàn)，在向現(xiàn)代企業(yè)步步逼進(jìn)，從傳統(tǒng)的滿足使用的需求，到多種用途、功能，在向著一個(gè)全新的方向發(fā)展。為用戶提供更多能真正滿足用戶需求的極具技術(shù)含量的減速機(jī)，已成為當(dāng)今企業(yè)的重要使命。對(duì)于此種技術(shù)的改變是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低齒輪噪聲。“降音”的工作，現(xiàn)在已經(jīng)是齒輪伺服減速機(jī)運(yùn)行上必要知道的工作程序。作為使用者也應(yīng)該有一些了解，方便在操作上進(jìn)行維護(hù)工作。國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，齒輪伺服減速機(jī)工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。