齒輪減速機降音技術的出現，在向現代企業(yè)步步逼進，從傳統的滿足使用的需求，到多種用途、功能，在向著一個全新的方向發(fā)展。為用戶提供更多能真正滿足用戶需求的極具技術含量的減速機，已成為當今企業(yè)的重要使命。
　　對于此種技術的改變是如何實現的呢？經過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低齒輪噪聲。
　　“降音”的工作，現在已經是齒輪減速機運行上必要知道的工作程序。作為使用者也應該有一些了解，方便在操作上進行維護工作。國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。
　　但是對于這種國外的降音技術，國內表示一種認同的看法。只是對于一些中、小廠不能進行實行的工作還是非常遺憾的。因此，對于提高減速機的質量，降低減速機的噪音，是我國要進行的工作，從而給我們減速機企業(yè)帶來真正實惠的經濟利益。所以，希望我國的降音技術有更大的提高，有更好地方面技術上的改裝，而不是一直停留在現今降音技術的基礎上。希望在不久的將來把“降音”技術成為“無音”技術的出現。